5-тонный главный переходной фланец XCMG
1. Оригинальные высококачественные комплектующие, специальный фланец для сборки основного редуктора, изготовленный на заводе-изготовителе.
2. Выбирайте высокопрочную и высококачественную сталь, обладающую износостойкостью и ударопрочностью, что позволит продлить срок ее службы.
3. Устойчивая конструкция, плавная работа, низкий уровень вибрации и шума, высокая точность сопряжения.
4. Производится на заводе-изготовителе, с поддержкой обработки по чертежам и нестандартной настройкой.
5. Прямые поставки с завода, что позволяет сэкономить и получить максимально доступную цену, гарантируя при этом надежное качество продукции.
6. Завод располагает достаточными запасами, предоставляет комплексные услуги по складированию, распределению и логистике, а также обеспечивает эффективную и быструю доставку.
Конструкция фланца главного редуктора XCMG грузоподъемностью 5 тонн
Фланец обычно состоит из торцевой поверхности и шейки, и его конкретные конструктивные особенности следующие:
1. Интерфейс соединения: На панели имеется 8 отверстий для болтов для соединения через вилку трансмиссионного вала; внутри шейки вала обработано 41 внутренний шлиец, которые зацепляются с внешними шлицами на конце вала трансмиссионной шестерни для передачи крутящего момента.
2. Затяжка и предотвращение ослабления: В центре шейки вала имеется резьбовое отверстие, которое фиксируется большой гайкой; в некоторых конструкциях в шейке вала имеются радиальные сквозные отверстия, позволяющие вставлять крепежные элементы и запрессовывать их на шлицы для предотвращения ослабления, что делает их более надежными, чем традиционные методы «штамповки».
3. Форма и материал: В зависимости от модели, существуют круглые фланцы и типы фланцев, обычно изготавливаемые из литья (например, QT700) или кованой стали, обеспечивающие баланс между прочностью и уменьшением диаметра.
Функция главного редукторного фланца XCMG на 5 тонн
Главный редукторный фланец погрузчика является ключевым компонентом, соединяющим вал трансмиссии редуктора и главный редуктор.
1. Передача мощности: Получение крутящего момента от вала трансмиссии, вращение ведущей шестерни главного редуктора через шлицы, обеспечение рулевого управления с усилием 90° и увеличение момента торможения.
2. Фиксация и закрепление: Благодаря использованию шлицов, гаек и противооткручивающих элементов фланец и шестерня плотно прилегают друг к другу и не ослабевают при высоком крутящем моменте и сильной вибрации.
3. Герметизация и защита: диаметр фланцевого стержня соответствует сальнику, что предотвращает утечку трансмиссионного масла; Его демпфирующая функция может уменьшить воздействие на сальник и снизить риск утечки масла.
Компания предлагает несколько моделей фланцев.
Фланцевый узел имеет круглые, крыловидные и торцевые зубья, рассчитанные на нагрузку 5, 6 и 7 тонн. Их использование определяется потребностями переднего и заднего редуктора ведущего моста конкретной марки и модели колесного погрузчика. Наша компания подбирает продукцию с одинаковой конфигурацией в соответствии с требованиями заказа заказчика, проверяет правильность кода материала, а затем собирает или упаковывает ее для отгрузки. Мы отслеживаем информацию о логистике продукции для обеспечения своевременной доставки.
